حقيقة شحن الفريون — المكيف لا يستهلك الغاز

لماذا "يحتاج غاز" ليست تشخيصًا

الكمبروسر يضغط الفريون فيسخن، ثم يمر بالمكثّف الخارجي فيبرد ويتحول إلى سائل، ثم يمر بصمام التمدد فينخفض ضغطه، ثم يتبخر في المبخّر الداخلي فيسحب الحرارة من هواء الغرفة، ثم يعود إلى الكمبروسر. دائرة مغلقة، بلا مخرج ولا استهلاك.

لذلك عبارة "المكيف يحتاج غاز" ليست تشخيصًا، بل ملاحظة أن الشحنة ناقصة. والسؤال الصحيح الذي يليها هو: من أين خرجت؟

من يعبّئ الغاز بدون أن يجيب عن هذا السؤال يبيعك تأجيلًا. الشحنة ستنقص مرة أخرى بنفس المعدل، وستدفع مرة ثانية وثالثة، والدائرة تفقد زيت التشحيم مع كل تسريب فيتضرر الكمبروسر تدريجيًا.

أين يحدث التسريب عادة

مواضع التسريب معروفة وقابلة للفحص المنهجي، وأغلبها في الوصلات لا في المعدن نفسه:

• وصلات الفلير عند الوحدتين الداخلية والخارجية — الأكثر شيوعًا، خصوصًا إن لم تُربط بالعزم الصحيح عند التركيب.
• صمامات الخدمة وأغطيتها، وسدادات المنافذ.
• لحامات المواسير النحاسية، خصوصًا في التركيبات التي أُعيد فيها قص المواسير ولحامها.
• المبخّر الداخلي أو المكثّف الخارجي نفسه، بتآكل ناتج عن الغبار والرطوبة مع طول العمر.
• مواسير مضغوطة أو مثنية بزاوية حادة أثناء التركيب أو النقل.

كيف يُكشف التسريب فعليًا

الكشف عمل منهجي لا تخمين. نبدأ بقياس ضغط الدائرة عند المنفذ ومقارنته بالمتوقع لنوع الغاز ودرجة الحرارة المحيطة، وبقياس سحب الكمبروسر بالأمبير. هذان الرقمان يقولان إن كانت الشحنة ناقصة فعلًا أم أن المشكلة في مكان آخر تمامًا.

إذا تأكد النقص، نبحث عن الموضع. أشهر ثلاث طرق: ضغط الدائرة بالنيتروجين الجاف ومراقبة هبوط الضغط، أو جهاز كشف إلكتروني يستشعر الغاز عند المواضع المحتملة، أو صبغة كاشفة تُحقن وتُرى تحت ضوء فوق بنفسجي بعد فترة تشغيل.

بعد إصلاح الموضع، تُفرَّغ الدائرة بمضخة تفريغ لسحب الهواء والرطوبة — وهذه خطوة يتخطاها كثيرون، والرطوبة المتبقية داخل الدائرة تتحول مع الزيت إلى أحماض تأكل الكمبروسر من الداخل. ثم تُشحن الكمية الصحيحة بالوزن.

الشحن بالوزن لا بالتقدير

كل جهاز عليه لوحة بيانات تذكر نوع الفريون والكمية بالجرام. الشحن الصحيح يكون بميزان إلكتروني حتى الوصول إلى هذه الكمية بالضبط، مع إضافة محسوبة إذا كان طول خط المواسير يتجاوز الطول القياسي المسموح به للجهاز.

الشحن الزائد ليس أفضل من الناقص. الشحنة الزائدة ترفع ضغط الطرد وتزيد سحب التيار وقد ترجع سائلًا إلى الكمبروسر. والشحنة الناقصة تُضعف التبريد وترفع حرارة الكمبروسر.

وهذه أيضًا إجابة سؤال شائع عن المكيفات الجديدة التي لا تبرّد: كثير منها رُكّب بمواسير أطول من المسموح بدون إضافة الكمية المقابلة، فبدأت حياتها بشحنة ناقصة.

أنواع الفريون ولماذا لا تُخلط

ستجد في السوق أنواعًا مختلفة: R22 في الأجهزة القديمة، و R410A في أغلب الأجهزة الحديثة، و R32 في الأحدث. لكل نوع ضغط تشغيل مختلف ونوع زيت تشحيم مختلف داخل الكمبروسر.

خلط نوع بآخر أو استبدال أحدهما بالآخر بدون تحويل صحيح للدائرة والزيت يؤدي إلى أداء سيئ وضرر للكمبروسر. وقد يبدو الجهاز يعمل في البداية ثم يفشل بعد أسابيع.

إن كان جهازك قديمًا يعمل بـ R22، فالقرار بين إصلاحه وتبديله قرار حقيقي يستحق نقاشًا صريحًا يعتمد على عمر الجهاز وحالة دائرته، ونحن نشرح لك الخيارين بالأرقام قبل أن تقرر.

كيف نعمل نحن

لا نفتح الدائرة ولا نضيف غازًا قبل أن نقيس ونخبرك بما وجدناه. إن كانت الشحنة ناقصة، نبحث عن التسريب أولًا. إن كان الموضع قابلًا للإصلاح أصلحناه ثم فرّغنا الدائرة وشحنّا بالوزن.

وإن كان التسريب في المبخّر أو المكثّف نفسه، نخبرك بذلك صراحة وبالخيارات المتاحة، لأن هذا قرار يخصك أنت. ونضمن العمل الذي نخرج به.

اتصل أو راسلنا واتساب على 0571839848.

الخدمات المرتبطة بهذا المقال

مقالات ذات صلة